無損檢測在機務維修中的作用

    1、由于無損檢測在人員、設備、技術成熟等方面日趨完善，利用無損檢測*可以有效檢查出飛機結構缺陷，如疲勞裂紋。以便采取必要措施,排除飛行隱患。對有損傷部件進行維修時，需要根據(jù)損傷的嚴重程度來作出不同的決定。這就需要由NDT 人員首先對損傷區(qū)域進行探測和評定，維修人員根據(jù)評定結果制定維修方案，以保證修理的可行性和有效性。修理后，也需由NDT人員對修理區(qū)域進行無損探傷,以確保修理件的質量。從而保證飛機維修的可靠性。
    2、由于飛機結構的合理設計及無損檢測技術的不斷改進加強，使得無損檢測的即位檢查變得可能，也就是無損檢測的大部分工作可以在飛機結構件未拆下狀態(tài)進行檢查，這樣一方面節(jié)省了維修時間和成本，另一方面為整個維修工藝方案的革新改進提出了某些依據(jù)。
    3、無損檢測為某些飛機結構零部件的監(jiān)控使用提供了可能。在實際檢查中發(fā) 現(xiàn)某些零部件存在微小缺陷，雖然達不到判廢標準，但考慮到此部件承受較大交變載荷或較大應力，采用監(jiān)控使用如縮短檢查周期是切實可行的，一方面保證了維修可靠性，另一方面延長了部件使用壽命。
    4、隨著先進無損檢測技術的應用，如聲發(fā)射實時監(jiān)控等，維修工作將發(fā)生根本性轉變，由定時維修向視情和可靠性維修方向發(fā)展，通過監(jiān)測、監(jiān)控飛機結構及零部件的工作狀態(tài)，根據(jù)具體情況作必要的預防性維修，這就需要有適當、有效的檢測手段。NDT手段的加強、工藝的不斷改進,從目前的損傷定位向損傷定性和定量及可靠性評定方向發(fā)展，這是*有可能實現(xiàn)的。可以說NDT 是革新航空維修方式的技術關鍵。

5、總結
    這幾年，民航總局適航司、各航空公司給予無損檢測很大的重視，成立了民航無損檢測鑒委會，制定了民航無損檢測標準，對民航無損檢測人員進行了統(tǒng)一的資格鑒定，編訂了民航無損檢測審查規(guī)范，使民航無損檢測的管理逐漸與接軌，步入了良性循環(huán)。 
    在實際工作及經驗交流中，我也發(fā)現(xiàn)無損檢測的發(fā)展有許多不足之處，如無損檢測與整個維修管理存在一些脫節(jié)，這主要體現(xiàn)在無損檢測與其它維修部門銜接不夠上，例如工作單的無損檢測部分的編寫有效性、工件單的下發(fā)到達等，這往往會造成無損檢測工作的被動，從而使可靠性降低，甚至無法實施檢查。
    總之，我公司無損檢測的發(fā)展是卓有成效的。只要無損檢測人員保持高度的責任心，不斷學習專業(yè)業(yè)務知識，拓寬視野，無損檢測的工作肯定會更上一層樓；如果公司注重提高無損檢測人員業(yè)務素質，適時補充先進的無損檢測設備，建立完善的無損檢測管理體系，無損檢測專業(yè)必將為飛機維修提供更堅實的可靠性。